Phân khúc bán tải cỡ trung đang chứng kiến sự xuất hiện ngày càng nhiều của các mẫu plug-in hybrid (PHEV), đặc biệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Những cái tên như BYD Shark 6, GWM Cannon Alpha, Nissan Frontier Pro hay Chery Stockman sắp ra mắt đang cho thấy xu hướng điện hóa mạnh mẽ ở nhóm xe vốn trước đây phụ thuộc chủ yếu vào động cơ diesel.

Tuy nhiên, Toyota lại chọn cách tiếp cận khác với Hilux. Dù là một trong những hãng có kinh nghiệm lâu năm nhất về công nghệ hybrid và PHEV, Toyota hiện chưa có kế hoạch đưa hệ truyền động plug-in hybrid lên mẫu bán tải chủ lực của mình.

Toyota Hilux thế hệ mới đã ra mắt với nhiều lựa chọn hệ truyền động, gồm diesel, mild-hybrid và thuần điện. Trong tương lai, hãng dự kiến bổ sung thêm phiên bản dùng pin nhiên liệu hydro vào năm 2028. Kế hoạch này cho thấy Toyota vẫn theo đuổi chiến lược điện hóa, nhưng không vội đưa PHEV vào nhóm xe bán tải tải nặng.

Điều này tạo khác biệt rõ rệt so với Ford Ranger, đối thủ trực tiếp của Hilux. Ở một số thị trường ngoài Bắc Mỹ, Ranger đã có bản plug-in hybrid bên cạnh các lựa chọn máy xăng và diesel truyền thống.

Theo ông Ray Munday - Giám đốc cấp cao phụ trách hoạch định sản phẩm và giá bán của Toyota Australia, hãng nhận thấy sức ép cạnh tranh từ các mẫu bán tải PHEV đang tăng lên. Tuy nhiên, Toyota không muốn tung ra một sản phẩm khi công nghệ chưa thật sự sẵn sàng.

Vấn đề lớn nhất nằm ở khối lượng tăng thêm của hệ thống điện hóa. Pin, mô-tơ điện và các linh kiện liên quan có thể khiến xe nặng hơn, từ đó ảnh hưởng đến tải trọng, sức kéo và khả năng vận hành trong các điều kiện làm việc nặng.

Với Hilux, đây là yếu tố đặc biệt quan trọng. Khách hàng của dòng xe này thường kỳ vọng xe có thể chịu tải tốt, kéo nặng ổn định và bền bỉ trong thời gian dài. Vì vậy, Toyota cho rằng tiêu chuẩn dành cho Hilux cao hơn nhiều mẫu xe khác trong danh mục sản phẩm của hãng.

Hiện bản diesel của Hilux có khả năng kéo tối đa khoảng 3.500 kg và tải trọng khoảng 1 tấn. Trong khi đó, bản Hilux thuần điện dùng hai mô-tơ chỉ có mức kéo khoảng 2.000 kg. Khoảng cách này phần nào cho thấy thách thức mà Toyota phải đối mặt nếu muốn phát triển một bản PHEV đủ mạnh và thực dụng.

Trong ngắn hạn, Toyota nhiều khả năng tiếp tục ưu tiên công nghệ plug-in hybrid cho xe du lịch và SUV. Với Hilux, hãng muốn bảo đảm mọi lựa chọn hệ truyền động mới đều phải phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế của khách hàng.

Ông John Pappas - Phó chủ tịch phụ trách bán hàng, tiếp thị và hệ thống đại lý của Toyota Australia - cho biết hãng vẫn liên tục nghiên cứu các giải pháp truyền động mới. Tuy nhiên, Toyota chỉ đưa công nghệ ra thị trường khi tin rằng sản phẩm đáp ứng đúng yêu cầu của người dùng.

Nói cách khác, Hilux PHEV không phải là hướng đi bị Toyota loại bỏ hoàn toàn. Nhưng ở thời điểm hiện tại, hãng chưa muốn đánh đổi danh tiếng bền bỉ và khả năng tải nặng của Hilux chỉ để chạy theo xu hướng điện hóa.

(Nguồn https://thethao247.vn/419-toyota-chua-dua-cong-nghe-phev-len-hilux-vi-lo-mat-chat-ban-tai-d427377.html)